航空器维修单位与外部的关系
分类：产品与服务 / 服务体系（ID：23）
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摘要： （一）与适航部门的关系 航空器的维修是持续适航管理的重要内容，因此从技术角度来说适航当局是维修部的直接领导维修单位的运行要通过适航部门的审核，取得许可证才有维修资格，专业人员要有适航当局的执照才能上岗。各种机型的维护大纲、维修计划、工作文件都必须净适航部门批准。维修单位在维修中遇到状况和问题，也是适航部门
（一）与适航部门的关系
航空器的维修是持续适航管理的重要内容，因此从技术角度来说适航当局是维修部的直接领导维修单位的运行要通过适航部门的审核，取得许可证才有维修资格，专业人员要有适航当局的执照才能上岗。各种机型的维护大纲、维修计划、工作文件都必须净适航部门批准。维修单位在维修中遇到状况和问题，也是适航部门了解情况和制定修改政策的依据，适航部门与维修单位协同合作才能保证飞行器正常使用。
（二）与制造商的关系
航空器成本高运行时间长，因此制造厂对维修也承担着一定的责任，维修部门使用中的维护和损坏处理，但对以一个机型，维修部门要根据制造厂维修大纲和维修设计进行维修，在使用过程中经常需要制造厂的技术支援，而且维修部件只能达到原有设计水平，有时亦出现维修能力所不能解决的问题，只有返厂重新设计制造，由此看出维修部门也是对制造厂造出的器件就有审查作用。
常见问题（FAQ）
- 这篇文章主要讲了什么？
- （一）与适航部门的关系 航空器的维修是持续适航管理的重要内容，因此从技术角度来说适航当局是维修部的直接领导维修单位的运行要通过适航部门的审核，取得许可证才有维修资格，专业人员要有适航当局的执照才能上岗。各种机型的维护大纲、维修计划、工作文件都必须净适航部门批准。维修单位在维修中遇到状况和问题，也是适航部门
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