磁悬浮列车作为已知陆地上最快的交通方式，对于我国陆地面积较大的情况尤为适用，但核心技术一直把握在以日本和德国为代表发达国家手中，21世纪以来响应党和国家科技强国的号召，我们开始了自主研发磁悬浮列车的相关技术，从2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线--长沙磁浮快线开通试运营到2021年1月13日西南交通大学研发的第二款高速磁悬浮列车下线，磁悬浮列车的研发一直在进行，在此期间有关于磁悬浮列车的知识都会以时政(阶段性成就)或者常识的题目形式出现在考试之中，接下来就由中公教育对于磁悬浮列车的基本常识进行介绍，我们一起了解一下。
一、磁悬浮列车的主要形式
很多不了解磁悬浮列车的同学，提到磁悬浮，马上会想到的是利用磁铁同性相斥原理，把列车和轨道分开，使列车悬浮，其实这只是磁悬浮列车的一种，也称为超导型、超导磁斥型磁悬浮列车，它是利用超导磁体产生磁场，在列车和轨道分别安装超导磁铁，然后利用超导磁铁之间的相互作用，产生斥力使列车悬浮;超导磁铁是由超导材料制成的超导线圈构成，它不仅电流阻力为零，而且可以传导普通导线根本无法比拟的强大电流，这种特性使其能够制成体积小功率强大的电磁铁，所以超导磁悬浮列车的速度相对较快，可以达到500公里以上。
于此之外，其实还有一种容易被大家忽视，在考试中容易出错的类型，叫做常导型磁悬浮列车，也叫做常导磁吸型，顾名思义，不单单磁斥可以让磁悬浮列车悬浮起来，磁吸同样可以，他是通过将列车底部两端做成“L”和“」”型形成凹槽，轨道进入凹槽，在轨道下端和凹槽上端安装线圈，利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理，拉近轨道与列车底部的距离，从而将列车悬起，但由于使用的是普通直流电磁铁，所以速度相对较慢，可以达到每小时400到500公里。
所以大家要注意，磁吸与磁斥都可以使磁悬浮列车悬浮起来哟，只是类型不同;但不论是磁斥还是磁吸相比于传统交通方式，磁悬浮列车还是有较为明显的优势与劣势的。
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关于磁悬浮列车的常识
摘要：磁悬浮列车作为已知陆地上最快的交通方式，对于我国陆地面积较大的情况尤为适用，但核心技术一直把握在以日本和德国为代表发达国家手中，21世纪以来响应党和国家科技强国的号召，我们开始了自主研发磁悬浮列车的相关技术，从2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线--长沙磁浮快线开通试运营到2021年1月13日西南交通大学研发的第二款高速磁悬浮列车下线，磁悬浮列车的研发一直在
常见问题（FAQ）
- 这篇文章主要讲了什么？
- 磁悬浮列车作为已知陆地上最快的交通方式，对于我国陆地面积较大的情况尤为适用，但核心技术一直把握在以日本和德国为代表发达国家手中，21世纪以来响应党和国家科技强国的号召，我们开始了自主研发磁悬浮列车的相关技术，从2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线--长沙磁浮快线开通试运营到2021年1月13日西南交通大学研发的第二款高速磁悬浮列车下线，磁悬浮列车的研发一直在
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