供应客运专线桥梁盆式橡胶支座专用灌浆料

客运专线桥梁盆式橡胶支座*灌浆料 产品介绍 客运专线桥梁盆式橡胶支座*灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，由高强胶结成分、超塑化组分、膨胀组分、*高强微集料组分以及一些微量改性组分以适当比例共同粉磨而成。其与水反应生成大量膨胀结晶矿物—水化硫铝酸钙，以此而实现材料自身的无收缩;同时该材料有大的流动性，施工性好，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落、起粉等缺点。其性能完全满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。 适用范围 主要用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。 产品优点 1、 流动性好：在水灰比很低的情况下，具有很大的流动度，能完全填充灌注空间，并实现自流平和自密实。 2、 微 膨 胀：使填充部位不产生收缩；确保粘结处无缝、不松动，使载荷功能有效地传递到基础。 3、 早强高强：1天抗压强度大于40 MPa，28天大于 60 MPa，后期强度高且不倒缩。 4、 性能稳定：灌浆材料完全固化后，耐油污及其它酸碱腐蚀 。 5、 耐久性好：系无机灌浆材料，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固，用于地面耐磨性好。 6、 低负温施工：在低温、负温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题 7、 使用方便：成品开袋后在工地加水搅拌即可使用。 性能指标 试验项目 《客运专线桥梁盘式橡胶支座暂行技术条件》要求 检验结果 2H20型 8H20型 8H25型 凝结时间(min) 初凝 ≥30 35 50 45 终凝 ≤180 45 70 60 流动度（㎜） 初始 ≥320 340 350 350 30min ≥240 280 320 300 抗压强度（MPa） 2h — 22.4 — — 8h ≥20 / 24 28 12h ≥25 / 30 / 24h ≥40 / 42 / 28d ≥50 75 65 70 56d 不降低 不降低 不降低 不降低 90d 不降低 不降低 不降低 不降低 抗折强度（MPa） 24h ≥6 10.5 6.4 10.3 28d ≥8 / 8.5 / 56d ≥10 / 10.4 / 弹性模量(GPa) 28天 ≥30 32 竖向膨胀率(%) 28天 ≥0.1 0.14 收缩率(%) 28天 ＜2 0 泌水率(%) 0 0 使用方法 1.对需灌浆的基面进行凿毛处理，*粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；修补裂缝等缺陷；安装灌浆用模板；用水将支承垫石表面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。 2.安装支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间预留20～30mm的空隙，以便灌浆。 3.根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量，每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕。 4.浆料按粉料：水=1：0.14—0.15(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌*进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3~4分钟，使浆料均匀。 5.将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，自流平即可。采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。 6.流平应在可施工时间内完成，施工后的机具应立即用水冲洗干净。 7.灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓。 8.待灌筑梁体混凝土后，及时拆除上、下支座连接钢板，并安装支座钢围板。 9.可施工时间视环境温度而定，在20℃时为搅拌完成后30分钟内。 10.材料用量2100~2200Kg/m3 注意事项 由于温度对产品的凝结时间和早期强度有很大影响，在低温或高温使用时，请用户予以说明，由我中心技术人员通过实验加以调整，以满足工程要求。无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌使用。 包装及贮存 本产品采用纸塑复合袋包装，净重25公斤/袋。 须贮存于干燥通风的室内，注意防潮。 保质期6个月。 标签：     北京市灌浆料   北京市灌浆料厂家
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