供应奇辉铁路车轮传感器 有源磁钢 计轴传感器 无源磁钢升级 铁路磁钢

车轮传感器有源磁钢感应磁场的变化，当导磁物体接近有源磁钢时，有源磁钢输出正脉冲，当导磁物体从接近位置远离有源磁钢时，有源磁钢输出电压为 0V 。铁路领域广泛应用于轨道衡、超偏载监测、车号识别系统、5T系统、6C系统、检测列车车速、判断来车方向、计轴判辆等等。也可用于工业生产线。 1, 产品型号 : QH_YYCG_V10_20P 2, 工作电源 : DC 12V ± 1V 3, 工作消耗电流:22mA 4, 输出电压 : 12V 5, 输出电流:300 mA 6, 测速范围:0.02 km/h~180km/h 7, 感应距离:0mm~20 mm 8, 工作温度:－ 40 ℃～80℃ 9, 动态范围：120dB 10, 输出脉冲:正脉冲（没有感应导磁物体时输出 0V ，感应到导磁物体时输出 12V 脉冲） 11, 防护等级:IP67 有源磁钢的产品性能特点： 1：解决无源磁钢不能测量低速的缺陷： 无源磁钢原理一般是车轮等导磁体切割磁力线产生感应电动势，低速车感应不灵敏，造成延迟触发或丢失检测信号现象。 2：输出TTL电平信号： 导磁物体接近有源磁钢时，有源磁钢输出12V正脉冲(输入DC12V)，无需模数转接板，可直接应用。 3：感应距离大： 本产品感应距离大，一般为0mm~20 mm（铁路领域）；        现有无源磁钢原理和设计结构在列车运行速度低于5公里以下时感应信号电压太低，产生丢轴、多轴，造成各类设备自设计安装以来始终存在计轴计辆失准所产生误报、丢图、丢辆等严重问题。 无源磁钢原理一般是车轮等导磁体切割磁力线产生感应电动势，低速车感应不灵敏，造成延迟触发或丢失检测信号现象。根据以上存在的问题，着手研发有源磁钢，导磁物体接近有源磁钢时，有源磁钢输出12V正脉冲(输入DC12V)，无需模数转接板，可直接应用 标签： 有源磁钢 车轮传感 无源磁钢 磁钢 铁路   有源磁钢 车轮传感器 无源磁钢 磁钢 铁路   大连市轮传感器   大连市轮传感器厂家
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