道路安检 检测车

《路面三维破损病害及车辙检测与评价系统》 一、   系统简介 该系统采用三维激光成像技术自动获取路面微观几何变形，进而提取破损病害信息，由此评价路面的车辙、裂缝率、破损率、路面状况指数PCI。相对于二维（基于线扫描相机拍摄技术）及常规路面视频病害破损检测技术，三维技术可全自动分析路面各类裂缝（包括：纵向、横向、*裂、块状）、车辙、坑槽、拥包等有立体变形的破损病害，分析工作效率较常用的技术提高了20倍以上，并根据自定义报表格式，输出破损病害位置、深度、面积、体积及严重程度等各类评估指标。系统可用于各等级公路、农村道路、城市道路、隧道、机场跑道等区域道路智能检测和评价分析，同时可用于市政道路日常快速巡检，实时检测和预报影响行车安全的道*碍物。除标准的公路版之外，路面三维破损病害检测系统还配有：农村道路版、城市道路版、三车道同步检测版。 二、   三维检测技术主要优点 s   全自动分析主要形态的各类路面破损病害，分析效率比目前的二维检测技术高出20倍以上，一百公里检测数据在120分钟内出分析结果和数据报表 s   全自动检测路面横断面剖面高程，同时获得路面车辙深度（RD和车辙深度指标（RDI），无需附加车辙检测系统 s   分析过程中人的主观因素降至最小，检测重复性有保障 三、   系统主要附加技术（可选） s   具备图像预筛选功能，可快速剔除完好无破损路面段图像，提高路面破损分析效率（必备） s   车辆振动会导致三维高程检测数据发生微小变化，具有抗振动技术的三维系统可更准确地捕获病害深度信息，从而准确判断破损病害类别和程度，提高检测质量（必备） s   光照不均在某种特定条件下会造成原始图像出现纵向亮暗条纹，图像匀光技术保障了图像质量，使病害特征更显著，从而准确判断破损病害类别和程度，提高系统的检测质量（必备） s   系统中嵌入电子地图，并配以GPS和编码器组网协调控制，可获得实时动态行驶轨迹，精准定位病害，并强化可视化数据管理功能（必备） s   采用高精度组合惯导系统，在无GPS信号状况下可精准定位（可选） s   采用双电脑系统，同步实施采样与数据预处理，并可将预处理后的三维数据上传云存储，可大量节省数据处理的时间（可选） s   采用多组合三维系统，可同步检测三条车道路面破损病害（可选） s   采用车载全直流供电系统、低功率消耗供电（必备） 四、   系统配置 版本定位 经济办 基本版 升级版 主要功能 全自动分析立体变形的主要类别破损和病害 半自动分析非立体变形的破损和病害 全自动分析立体变形的主要类别破损和病害    人工智能技术全自动分析主要类别非立体变形的破损和病害 全自动分析立体变形的主要类别破损和病害 人工智能技术全自动分析主要类别非立体变形的破损和病害 高精度组合惯导系统定位 双电脑系统，同步实施采样与数据预处理 预处理数据云端存储 附加功能 实施三车道同步检测，需增加多组合三维检测系统（个案设计，用户可选） 检测车型 用户自备车 福特新全顺 含改装公告 福特新全顺或新世代 或者 奔驰凌特 含改装公告 主要配置 二套高速高分辨激光三维检测系统 GPS定位系统 二套高速高分辨激光三维检测系统 GPS定位系统 二套高速高分辨激光三维检测系统 组合惯导定位系统 附加同步数据预处理系统    预处理数据云端上传配置 附加配置 倒车后视视频 左右方向箭头闪烁指示灯 倒车后视视频 双色闪烁* 车载导航系统 显示屏升降系统 方向箭头闪烁指示灯 倒车后视视频 双色闪烁* 车载导航系统 行车记录仪 *航空操作椅 五、   系统车型选择及相关方案 1.     检测车：检测车的选择较为灵活，可采用用户自备车，也可根据用户的要求，本公司提供具有工信部发布公告的特种改装车，具体可参考“系统配置”。 2.     外部机械装置：基本机械装置的方案可考虑下图的外型方案，具体方案也可根据用户需求，采用用户提出的方案，包括三维探头机箱壳伸缩或在非检测状态下往内侧收缩，整体宽度不超过检测车体宽度。若采用用户自备车，三维探头机箱的高度和间隔都可根据用户自备车的特点安排具体的位置和机械形态。 标签： 道路智能   道路智能检测车、综合检测   上海市检测车   上海市检测车厂家
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